phi trường sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất

trường bay quốc tế Tân Sơn Nhất

Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất

Mã IATA

SGN Mã ICAO

VVTS

vị trí

thị trấn TP.HCM, VN

Độ cao 10 m (33 ft)

Tọa độ 10°49′8″B 106°39′7″ĐTọa độ: 10°49′8″B 106°39′7″Đ

SGN trên bạn dạng đồ đô thị hồ Chí MinhSGNSGN

thông tin chung

Kiểu trường bay Dân dụng/Quân sự

Chủ Tổng công ty cảng hàng không VN

Cơ quan quản trị Tổng C.ty cảng hàng không VN

phục vụ bay cho Jetstar Pacific

VASCO

Vietnam Airlines

VietJet Air

Bamboo Airways

những đường băng

Hướng Chiều dài mặt phẳng

m ft

07L/25R 3.048 10.000 Nhựa đường

07R/25L 3.800 12.468 Bê tông

thống kê (2018)

Số lượng khách thông qua (2018) 40,500,000

Số lượng khách quốc tế 13,600,000 Tăng 31.9%

Source: ACV[1]

trường bay quốc tế Tân Sơn Nhất (trước đây đc gọi là phi trường Tân Sơn Nhứt) là cảng hàng không quốc tế lớn nhất Tại miền Nam việt nam. sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất với diện tích 850ha đứng thứ hai về mặt diện tích and đứng thứ nhất về mặt công suất nhà ga (với công suất từ 15–17 triệu lượt khách/năm và quá vận tải Khi lượng hành khách to hơn 25 triệu khách/năm, so với công suất hiện tại của trường bay Nội Bài là 16 triệu, sân bay Đà Nẵng là 10 triệu) and cũng là phi trường có lượng khách đáng chú ý nhất việt nam. Nằm cách trọng tâm TP.HCM 8 km về phía bắc Ở quận Tân Bình, trường bay quốc tế Tân Sơn đặc biệt là làm mai liên lạc quan trọng của cả miền Nam. Năm 2014, trường bay này phục vụ 26.546.475 lượt khách, nằm trong nhóm 50 sân bay có lượng khách nhiều nhất trái đất. Năm 2016, trường bay này đã phục vụ 32,6 triệu lượt khách, tăng 22,8% so với Năm 2015 & 38,5 triệu luợt khách năm 2018 . màn hình quảng cáo LCD giá bèo Ở TP.HCM quảng cáo sân bay.

‍

‍

‍

phi trường cũng là hội sở hoạt động chính của toàn bộ những hãng sản xuất hàng không nước ta, là nơi đóng hội sở của Tổng C.ty cảng hàng không nước ta quản trị tất cả những trường bay gia dụng Ở VN.

https://sonmedia.webflow.io/posts/gia-tri-man-hinh-quang-cao-bao-nhieu-tien-toan-viet-nam

Tên deals chính thức: Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. trường bay này thuộc sự quản lý và khai hoang của Tổng C.ty cảng hàng không việt nam (ACV), trực thuộc Bộ giao thông chuyển vận.

Mã IATA: SGN là tên viết tắt của Sài Gòn – Tân Sơn Nhất

Mã ICAO: VVTS

Bảng chào mừng khách tới Quanh Vùng quân sự của phi trường Tân Sơn Nhất (năm 1967)

trường bay được thành lập vào năm 1930 Ở làng Tân Sơn Nhứt, thuộc quận Gò Vấp, tỉnh giấc Gia Định.

Chuyến bay trước tiên từ Paris tới Sài Gòn Tại phi trường Tân Sơn nhất là vào năm 1933, chuyến bay này kéo dài 18 ngày.

Năm 1938 Pháp cho xây dựng Sở Hàng không dân dụng.

Năm 1956 Mỹ cho thành lập sân bay rộng hơn, dài hơn 3000 m, bằng bê tông. Hình như đó phi trường bởi vì Pháp xây dựng năm xưa dài hơn 1500 m, bằng đất đỏ.

Trong Chiến tranh VN, trường bay là căn cứ quân sự cần thiết của Quân đội Hoa Kỳ and của Không lực việt nam Cộng hoà. Sau lúc nước ta hợp nhất, phi trường tiếp nối được mở mang để khẩn hoang các chuyến bay trong nước & quốc tế. mặc dù tính theo diện tích thì phi trường ngày nay (2016) chỉ còn 1/4 đến 1/5 so với phi trường Tân Sơn Nhứt năm 1975.

Hoạt động

Hiện có 5 hãng hàng không nội địa và 45 hãng sản xuất hàng không quốc tế (6 hãng bay theo mùa, Trong số đó LOT Polish Airlines thuê chuyến theo mùa) đang có đường bay tới Tân Sơn Nhất. IndiGo là hãng hàng không mới nhất có đường bay tới sân bay này (từ 10 năm 2019).

phí sân bay: 18 đô-la Mỹ (cho các chuyến bay quốc tế). phí sân bay đã được tính trong vé phi cơ. Hành khách không cần phải mua sắm khi tới phi trường như trước đây.

Hạ tầng kỹ thuật

sân bay có nhì đường băng song song, Trong số đó đường băng 07L/25R dài 3.048m rộng 45m, đường băng 07R/25L dài 3.800m rộng 45m, phi trường Có thể đáp ứng các chuyến bay của nhiều loại phi cơ. Nhà ga quốc tế với 10 cầu lồng hàng không (nhiều hơn sáu cái so với Ở nhà ga nội địa) thích ứng với cả các loại máy bay thân rộng bay tầm xa như Boeing 747-400, Boeing 777-200/300, Airbus A340-300/500/600, Boeing 767, Airbus A330, Boeing 787, Airbus A380,...

Từ 25 tháng 2 tới 25 tháng 10 Năm nay, đường băng 07L/25R đc đóng cửa để thay thế, làm giảm \displaystyle \tfrac 13\displaystyle \tfrac 13 khả năng phục vụ của trường bay này, kéo dài thời gian chờ cất và hạ cánh của phi cơ trong các giờ cao điểm.

hiện nay, số lượt chuyến bay cất hạ cánh Tại phi trường Tân Sơn Nhất làng nhàng đạt hơn 700 chuyến bay/ngày, riêng lẻ dịp cao điểm lên đến gần 900 chuyến/ngày. năng lực thông qua đường cất hạ cánh đang đc điều phối 44 chuyến bay/giờ, tức làng nhàng cứ 1 phút 20 giây lại có một tàu bay cất hoặc hạ cánh.

Nhà ga

Nhà ga nội địa

Sau Khi khánh thành nhà ga mới, tất cả nhà ga quốc tế cũ được chuyển thành nhà ga nội địa.

Khi 3h sáng ngày 27 tháng 10 năm 2008, nhà ga nội địa đã cháy lớn. đến 6h30 sáng cùng ngày, đám cháy mới được dập tắt. Theo kết quả điều tra, Nguyên Nhân vụ cháy là vì chập điện, không có thiệt hại về người nhưng thiệt hại về tài sản là khá nặng. Sự việc khiến nhà ga nội địa phải ngưng hoạt động từ ngày 27 tháng 10 năm 2008 để sửa chữa thay thế and đưa vào hoạt động quay về một phần vào ngày 3 tháng 11 năm 2008, các dịch vụ không giống tận nhà ga nội đại vẫn tiếp diễn đc sửa chữa. tới nay, toàn bộ nhà ga nội địa đã hoàn tất sửa chữa and đưa vào khai hoang bình thường trở lại.

Năm 2010, nhà ga nội địa đã đáp ứng tám triệu lượt khách nội địa, đạt công suất tối đa của nhà ga nội địa.

Cuối năm 2011, nhà ga nội địa đã được upgrade & mở rộng nhằm tăng công suất đáp ứng and khai khẩn lên khoảng 15 triệu khách/năm. những hạng mục sẽ đc cải tạo bao gồm tầng trệt nhà ga nội địa rộng khoảng 22.000m², tầng lầu 2 rộng 17.000m² and tầng mái khoảng 22.000m².

bây chừ, nhà ga nội địa với diện tích là 40.048m², công suất đáp ứng hành khách đi lại vào giờ cao điểm là 2.100 hành khách; nhà ga nội địa có 111 quầy làm thủ tục, 1 quầy làm thủ tục nối chuyến and 1 quầy hành lý quá khổ; số cửa boarding: 21; 6 cổng vào (D1-D6);3 cổng ra (A1-A3); 8 máy soi chiếu hành lý xách tay; 10 cổng từ, 6 băng chuyền hành lý tới, 6 băng chuyền hành lý đi, 9 cửa check an toàn, 2 cầu thang máy, 10 thiết bị check kim loại di động đưa vào dùng, Rất có thể đáp ứng tối đa 28 triệu khách mỗi năm.

Nhà ga quốc tế

Nhà ga quốc tế có công suất tối đa 15–17 triệu lượt hành khách/năm với tổng dự toán: 260 triệu USD từ vốn ODA của Chính phủ Nhật bản. Tổng thầu xây đắp là Tổ hợp Liên danh 4 nhà thầu Nhật bạn dạng (KTOM - Kajima, Taisei, Obayashi, Maeda).

Nhà ga có diện tích: 115.834 m², Trong số đó diện tích đường and sân đậu ôtô: 78.000 m², diện tích đường tầng: 10.540 m², diện tích đường công vụ: 13.000 m².

Bảng thông tin giờ bay tận nơi ga quốc tế Tân Sơn Nhất.

Nhà ga đc trang bị: 10 lồng đôi dẫn khách cho phi cơ cỡ lớn, 8 băng chuyền hành lý đến, 4 băng chuyền hành lý đi, 8 băng tải cho người đi bộ, hệ thống thông báo bay, 18 thang máy và 20 thang cuốn, 43 máy soi chiếu, 10 cổng từ: 19 cổng ra máy bay,có thể đáp ứng cùng một Khi 20 chuyến bay vào giờ cao điểm. Công trình nhà ga quốc tế mới đã được đưa vào dùng Khi 12h20 ngày 14 tháng 8 năm 2007 với chuyến bay số hiệu TR 328 của hãng sản xuất Tiger Airways. Nhà ga này đã đáp ứng thử một số thương hiệu quốc tế và Tiếp đến đã đc bắt đầu đưa vào dùng chính thức Tính từ lúc ngày 2 tháng 9 năm 2007.

Khu tới & đi của nhà ga quốc tế đc chia thành nhì lầu đơn lẻ.

Nhà ga quốc tế có 80 quầy làm thủ tục, 1 quầy nối chuyến[2]; 18 quầy thủ tục xuất cảnh, 20 quầy thủ tục nhập cảnh[2]; 2 máy soi thương chính đi và 6 máy soi thương chính tới.

thời điểm hiện tại, nhà ga quốc tế có công suất tối đa 13 triệu khách mỗi năm.

mai sau

Theo dự kiến điều chỉnh quy hoạch của Bộ giao thông vận chuyển, tới Năm 2015, trường bay quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ phục vụ được 23,5 triệu lượt khách and hơn 600 ngàn tấn hàng hóa duyệt y mỗi năm.

phi trường mới

Trong tương lai, phi trường Tân Sơn đặc biệt là một trong nhị trường bay chính của TP HCM & khu vực Nam Bộ, chủ công phục vụ khách nội địa. Một trường bay quốc tế mới có công suất thiết kế tối đa 100 triệu lượt hành khách/năm and 5 triệu tấn hàng hóa/năm, phi trường Quốc tế Long Thành hiện đang được triển khai triển khai những thủ tục sẵn sàng đầu tứ. Tốn kém theo dự kiến tầm 15,8 tỷ USD.

tăng cấp phi trường Tân Sơn Nhất

TS Nguyễn Bách Phúc – chủ tịch Hội support Khoa học công nghệ and quản lý TP HCM HASCON; Viện trưởng Viện Điện – Điện tử - Tin học EEI cho rằng Rất có thể nâng năng lực vận tải của trường bay Tân Sơn Nhất qua hai giai đoạn:

giai đoạn 1: Năng cấp từ 20 triệu hành khách/năm như hiện thời lên 56 triệu hành khách/năm cần xây dựng thêm ba nhà ga. Đất sẽ sử dụng sân golf rộng 157ha and 38ha đất trống trong khuôn cục trường bay, vốn đầu tư thực hiện trong thời đoạn này dưới 2 tỉ USD.

thời đoạn 2: Năng cấp từ 56 triệu hành khách/năm như bây giờ lên 80 triệu hành khách/năm bằng việc di dời doanh nghiệp Quân đội & các xí nghiệp thuê đất khỏi khu vực Tân Sơn Nhất để Có thể xây thêm nhà ga và đường băng mới. Vốn đầu bốn của cả giai đoạn này tầm hơn 1 tỉ USD.

Xây thêm nhà ga

đây là phương án nhằm giảm áp lực cho phi trường Tân Sơn Nhất Ngoài ra hy vọng trường bay Long Thành hoàn thành. Nhà ga mới sẽ đc xây dựng trên khu đất rộng tầm 10 ha, kết nối với những tuyến đường Cộng Hòa, Hoàng Hoa Thám.

trong tiến trình kiến tạo nhà ga, những tuyến đường này cũng đc hoàn thành để kết nối đồng nhất với nhà ga.

Theo Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, công suất thi công của cảng năm 2020 sẽ đạt 25 triệu lượt hành khách/năm. Nhưng trong Năm nay đã có tới 26,5 triệu lượt, vượt 1,5 triệu lượt & năm năm.

dự định, trong năm 2016 sẽ có khoảng 30 triệu lượt hành khách lưu chuẩn y Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, năm 2020 là 40 triệu lượt.

Trong cuộc họp hôm 6 tháng 2 năm 2017 vì Bộ trưởng Bộ liên lạc vận chuyển Trương quang đãng Nghĩa nói là "sẽ tiếp tục đề nghị Bộ Quốc phòng sớm giao đất" để làm xây dựng thêm nhà ga T3, T4 trong một chiến thuật có dùng quỹ đất đã có của quân đội. mặc dù phi trường Tân Sơn Nhất thiếu mặt bằng, nhưng lại có một sân golf của công ty quân đội nằm ngay cạnh đường băng.[3]

hoạch toán

Số lượng hành khách chuẩn y Cho tới năm 2018.Sân bay có tốc độ tăng trưởng khoảng 8-10%.

Năm Hành quý khách hàng hóa (tấn) Số chuyến bay cất hạ cánh

2009 12.426.000 444.230 98.134

2010 13.787.000 452.702 110.355

2011 16.461.000 545.652 130.758

2012 17.500.000 341.000 132.000

2013 20.000.000 375.000 140.000

2014 22.153.000 412.021 153.939

2015 26.546.475

2016 32.486.537

2017 35.900.000

2018 40.500.000

nâng cấp và vấn đề sân golf

Sự tăng trưởng lượng khách đi/đến sân bay Tân Sơn Nhất thời điểm hiện tại gây ra thực trạng ùn tắc liên lạc Ở khoanh vùng phi trường quốc tế Tân Sơn Nhất, cả phía trong, bên ngoài và trên trời Ở Khu Vực này. Bộ Quốc phòng and Bộ liên lạc vận chuyển do đó ký kết biên bạn dạng bàn giao 21ha sân đỗ quân sự Tại sân bay này về Bộ liên lạc chuyển vận, nhằm xây dựng thêm đường lăn & sân đỗ máy bay. Nói về việc này, chiều ngày 11 tháng 5, thảo luận với phóng cục Báo điện tử Giáo dục việt nam, ông Phan Tương – nguyên Giám đốc sân bay Tân Sơn Nhất từ sau tháng 4 năm 1975 – cho rằng việc bàn giao này sẽ không thể giải quyết được tình trạng hiện tại của sân bay, mà ngược lại Có thể gây kẹt hơn. Theo ông, một trong các chiến thuật Gia Công, mà ít tốn kém đặc biệt là cần phải thu hồi ngay sân golf bên trong phi trường này.

Về tình hình sân bay Tân Sơn Nhất bị ngập nước mỗi Lúc thành phố có mưa to, ông Phan Tương góp ý: Cần phải tiến hành việc khai thông tất cả các kênh, mương thì mới có chỗ thoát nước, bởi vì hiện có tình hình nhà cao tầng xây, bít hết lối thoát nước của phi trường. Ông cho là: “Một phi trường quốc tế lớn, hàng năm phục vụ tới hàng chục triệu lượt hành khách, mà không khắc phục được tình trạng ngập Lúc đô thị có mưa to là chẳng thể ưng ý được”.

Trung tá Lê Trọng Sành – Nguyên cục phó viên Tác chiến Quân chủng Phòng không – Không quân, nguyên Trưởng phòng quản trị bay trường bay Tân Sơn Nhất – cho biết: "Trong lúc hàng không cần đất để mở rộng sân bay, thành lập thêm điểm đỗ, nhà ga thì đất sau đây lại dùng làm sân golf, sân bóng đá, nhà kho chứa hàng,... đấy là điều không có lí." Ông Sành cho là, để giải quyết quá chuyển vận Tân Sơn Nhất trong dài hạn cần phải thu hồi ngay 157ha đất sân golf để làm thêm nhà ga, thành lập thêm chỗ đỗ tàu bay, làm thêm đường lăn từ chỗ đỗ máy bay ra đường băng cất hạ cánh, song song mở thêm đường vào phi trường Tân Sơn Nhất Tại đường Trường Chinh và đường quang đãng Trung.

‍